Le couperet est tombé. Volkswagen vient d’officialiser un nouveau plan de restructuration prévoyant la suppression d’environ 50.000 postes dans le monde d’ici la fin de la décennie.
Un plan approuvé à l’unanimité
Le conseil de surveillance du groupe allemand a donné son feu vert jeudi 3 septembre, «à l’unanimité», selon nos informations. Ce nouveau volet s’ajoute aux 50.000 suppressions déjà annoncées depuis 2024, principalement en Allemagne.
Au total, c’est donc près de 100.000 emplois qui pourraient disparaître d’ici 2030, soit environ 15% des effectifs mondiaux du constructeur aux dix marques – VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda et autres.
Les raisons avancées par Wolfsburg
Côté direction, on parle de «pression concurrentielle mondiale croissante» et de «structures de demande en mutation». Le groupe pointe aussi une surcapacité de production en Europe, estimée à 500.000 véhicules.
La concurrence chinoise à bas coûts et les tarifs douaniers américains pèsent lourd dans la balance. Pour redresser la barre, Volkswagen vise une marge opérationnelle de 9% en 2030, contre à peine 3% en 2025.
Comment vont partir ces 50.000 salariés ?
Pas de licenciements économiques directs avant 2030, selon l’accord avec le syndicat IG Metall. Les réductions d’effectifs passeront par des départs volontaires, des retraites anticipées et le non-remplacement de certains postes.
Quatre usines allemandes sont dans le viseur – Emden, Zwickau, Hanover et Neckarsulm – même si le groupe assure que des «possibilités d’utilisation alternatives sont examinées».
Un modèle sur deux dans la ligne de mire
Le plan, baptisé «Future Plan» ou «Plan d’avenir 2030», prévoit aussi de réduire de moitié la gamme de modèles d’ici 2035. Objectif : diminuer de 75% la complexité de l’offre et se concentrer sur les véhicules «les plus pertinents».
Entre 2027 et 2031, 135 milliards d’euros seront injectés dans les usines, la recherche et le développement. Bref, Volkswagen se transforme en profondeur. Pour survivre.
