Vendredi 16 janvier 2026, alors que les tensions régionales persistaient suite à l’opération militaire américaine au Venezuela, l’autorité fédérale de l’aviation civile des États-Unis (FAA) a émis des avis urgents (NOTAM) qui enjoignent aux compagnies aériennes d’exercer une vigilance accrue dans l’espace aérien couvrant le Mexique, plusieurs pays d’Amérique centrale et du Sud, ainsi que des zones de l’océan Pacifique oriental. Ces recommandations, valables soixante jours jusqu’au 17 mars, visent à prévenir des situations potentiellement dangereuses découlant d’activités militaires non précisées et de perturbations possibles des systèmes de navigation par satellites (GNSS/GPS), lesquelles pourraient menacer les aéronefs à toutes les altitudes.
Les zones concernées, telles que les régions de vol de Mazatlan, Bogota, Guayaquil, Panama et l’Amérique centrale, avaient déjà fait l’objet d’une surveillance renforcée depuis la capture du président vénézuélien Nicolás Maduro le 3 janvier, événement qui avait provoqué des annulations massives de vols dans les Caraïbes. Avant cette alerte élargie, la FAA coordonnait étroitement avec l’armée américaine pour sécuriser les opérations, comme l’avait indiqué son administrateur Bryan Bedford, soulignant ainsi que les autorités anticipaient des risques accrus alors que le président Donald Trump évoquait des interventions potentielles contre les cartels mexicains et des menaces envers la Colombie. Cette mesure, qui étend les restrictions antérieures aux routes reliant les États-Unis au Canada et à l’Amérique du Sud, reflète une intention diplomatique et sécuritaire inédite puisque les gouvernements locaux appelaient à la retenue pour éviter une escalade.
Les compagnies aériennes, impactées par ces perturbations qui altèrent la régularité des vols commerciaux, ont dû adapter leurs itinéraires tandis que des acteurs comme Copa Airlines et American Airlines rétablissaient progressivement leurs liaisons vers Caracas après la réouverture partielle de l’espace aérien. Cette vigilance imposée par la FAA, motivée par des frictions croissantes entre Washington et les dirigeants régionaux, pourrait entraîner des retards persistants ou des diversions, particulièrement pour les liaisons transpacifiques où les interférences GPS compliquent les approches et départs. Les autorités internationales surveillent l’évolution, car ces activités militaires, bien que non détaillées, rappellent les précédents conflits aériens qui avaient forcé une coordination multilatérale accrue.
