Dès 2026, une nouvelle génération de radars routiers va commencer à apparaître sur les routes françaises, alimentant déjà l’inquiétude des automobilistes. Ces dispositifs, dopés à la vidéo haute définition et à l’intelligence artificielle, ne se contenteront plus de mesurer la vitesse. Ils pourront analyser en temps réel l’intérieur des véhicules et le comportement des conducteurs, ce qui change profondément la logique du contrôle automatisé.
Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics cherchaient à aller au‑delà des simples excès de vitesse pour cibler les comportements jugés les plus accidentogènes. Les radars tourelles et double face préfiguraient déjà cette évolution, mais se limitaient encore à la vitesse ou à quelques franchissements de signalisation. Avec les nouveaux radars IA, cette stratégie de modernisation franchit une étape, intégrée à un plan financé à hauteur de plusieurs dizaines de millions d’euros et étalé jusqu’en 2030.
Concrètement, ces radars pourront détecter trois infractions supplémentaires : l’utilisation du téléphone au volant, le non‑port de la ceinture de sécurité et le non‑respect des distances de sécurité, en plus des excès de vitesse. Chaque infraction sera sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 euros et un retrait de 3 points sur le permis, les sanctions étant cumulables. Un seul flash pourra donc, en cas de cumul de trois manquements, coûter jusqu’à 405 euros et entraîner la perte de 8 points d’un coup, ce qui équivaut à un quasi‑« game over » pour un conducteur déjà fragilisé.
Pour les jeunes conducteurs en période probatoire, qui ne disposent que de 6 points, deux infractions simultanées suffiront à provoquer une invalidation du permis. Les associations de sécurité routière soulignent que ces comportements – téléphone, ceinture, distance – sont régulièrement mis en cause dans la gravité des accidents. En face, des automobilistes dénoncent une impression de « piège » numérique et une crainte de sanctions en cascade pour quelques secondes d’inattention.
Le déploiement de ces radars sera progressif, avec reprogrammation d’appareils existants et installation de nouveaux équipements sur plusieurs années. Certains observateurs appellent à clarifier rapidement le calendrier précis et les modalités d’homologation, alors même que des débats persistent sur l’ampleur réelle du dispositif dès 2026. Les lecteurs sont invités à réagir : ces radars sont‑ils perçus comme un outil nécessaire de sécurité routière ou comme une nouvelle source d’angoisse et de sanctions excessives ?
